أثناء الاختبارات، وقعت حوادث لسيارات ذاتية القيادة نجم عنها وفاة أشخاص، ويجب التفرقة هنا بين السيارات الآلية بالكامل ونظيراتها شبه الآلية، فمن المسؤول أو من يُلقى عليه اللوم عن هذه الوفيات؟
ووفقا لتقرير نشرته "بي بي سي"، بدأت اختبارات السيارات ذاتية القيادة (بالكامل) تتوسع بالفعل حيث يراها الكثيرون مستقبل الصناعة كما أن هناك مركبات أصبحت تركن نفسها.
الأيدي على عجلة القيادة
- بناء على معايير دشنتها مؤسسة الهندسة الأمريكية "إس إيه إي إنترناشونال"، يمكن تصنيف السيارات إلى ست أصناف اعتمادا على مستوى خاصيتها الآلية.
- تبدأ هذه الأصناف من مستوى الصفر أي أن السيارة ليست آلية على الإطلاق إلى المستوى الخامس حيث تقود السيارة نفسها بنفسها على الطرق وفي جميع الأحوال.
- أما المستوى الثاني، فهو معني بالسيارات ذات خاصية مساعد السائق بحيث تتطلب وضع أيدي السائق على عجلة القيادة والتدخل وقت الحاجة، وهو أمر يمثل تحديا.
- من بين الأمثلة الشهيرة على ذلك، سيارة "تسلا" ذات خاصية القيادة شبه الآلية (مساعد السائق) التي تعرضت لحادثين قاتلين.
- نفت "تسلا" مسؤولية خاصية (مساعد السائق الآلي) ورفضت مطالبات الحكومة الألمانية بوقف استخدامها وأنها حذرت السائقين بشأن معايير الاستخدام لهذه الخاصية بالذات.
- بالمثل، واجهت "مرسيدس بنز" انتقادات شديدة بسبب إعلانها عن سيارة "الفئة إي" ذاتية القيادة، وسحبت الشركة الإعلانات بعد ذلك.
طور التمهيد
- رغم أن "ليفت" و"أوبر" وغيرهما يعملون على تطوير تكنولوجيا القيادة الآلية بالكامل – المستوى الخامس – إلا أن "وايمو" التابعة لـ"ألفابت" ربما تعد أقرب منهما.
- كشفت "وايمو" عن أنها تخطط لطرح خدمة التاكسي ذاتي القيادة في "أريزونا" هذا العام، بينما لا تزال شركات أخرى حول العالم في طور التجارب.
- مع ذلك، من غير المتوقع التخلي عن العنصر البشري بشكل كامل في هذه الخدمة واستمرار وجود سائق خلف المقود للتدخل ونزع الخوف من نفوس الركاب.
- تختلف التجارب تماما عن القيادة الحقيقية للسيارات رغم أهمية الأولى ومدى التطور التكنولوجي المصاحب لها.
- شهدت تجارب "أوبر" مقتل سيدة في "أريزونا" خلال وقت سابق هذا العام أثناء تحرك السيارة بوضعية القيادة الآلية حيث فشلت المركبة في التوقف أثناء عبور السيدة الطريق.
المسؤولية
- يرى خبراء في سلامة السيارات أن الشركات في حاجة لتولي المزيد من المسؤولية لضمان أمن المستهلكين وعدم ارتكاب أخطاء تقنية.
- يرى أحد المحللين أن إعلانات الشركات بشأن وجود تكنولوجيا القيادة الآلية في سياراتها مضلل للمستهلكين.
- على المصنعين أيضا اتخاذ خطوات إضافية لضمان تجنب سوء استغلال هذه التكنولوجيا ومساعدة العملاء على التعرف عليها وفهم جوانبها وأضرارها المحتملة أيضا.
- علاوة على ذلك، يجب دراسة عقوبات مناسبة للأشخاص والشركات الذين يخاطرون بحياة البشر.
التعليقات {{getCommentCount()}}
كن أول من يعلق على الخبر
رد{{comment.DisplayName}} على {{getCommenterName(comment.ParentThreadID)}}
{{comment.DisplayName}}
{{comment.ElapsedTime}}