انحسار تكدّس الموانئ في آسيا.. والولايات المتحدة تصارع طوفاناً من الواردات

تظهر الموانئ الكبرى في آسيا دلائل على انحسار حالة التكدّس فيها قبيل موسم الإجازات، فيما يعد خطوة إيجابية بالنسبة إلى منافذ التجارة الرئيسية في الولايات المتحدة التي مازالت تصارع تدفقاً من الواردات.

وفق تحليل للبيانات أجرته شبكة "بلومبرغ نيوز"، انخفضت حركة النقل الكلية على خط شنغهاي-نينغبو بنسبة 0.2% مقارنة بالأسبوع الماضي، وتراجعت أعداد السفن على خط هونغ كونغ–شينجين بنسبة 10.4%.

شهدت سنغافورة، وهي ثالث أكبر المراكز التجارية في آسيا، انخفاضاً أسبوعياً بنسبة 14.7%، إذ يبدو أن تراكم السفن في الميناء الذي كان واضحاً للعيان منذ بداية نوفمبر، قد تم الانتهاء منه إلى حد كبير.

لا نستطيع أن نقول إن هذا هو الوضع عبر المحيط الهادئ، حيث طوابير السفن المنتظرة مازالت طويلة في مينائي لوس أنجلوس ولونغ بيتش في كاليفورنيا. وارتفع مستوى التكدس في المينائين المتجاورين بنسبة 6.7% عن مستوى الأسبوع الماضي.

صباح يوم الجمعة، كانت 75 سفينة حاويات على الأقل تنتظر في الميناء بحثاً عن منطقة للرسو حتى تفرغ حمولتها، بعد جولة للسياسيين في المينائين قبل يومين، ترويجاً لانخفاض عدد سفن الحاويات التي تنتظر على المرفأين منذ أكثر من تسعة أيام.

مازالت عملية التسليم بين البر والبحر مشكلة بالنسبة إلى أكبر مركز لتداول الحاويات في أمريكا، إذ لا تقوم شركات الخدمات اللوجيستية على الأرض بتداول الحاويات والتقاطها بالسرعة الكافية، وفي الوقت ذاته تصل أعداد منتظمة من السفن وتلقي مزيداً من الحاويات في الميناء.

قال البيت الأبيض في تدوينة يوم الأربعاء إن عدد الحاويات المتبقية في مينائي لوس أنجلوس ولونغ بيتش لمدة تزيد على ثمانية أيام انخفض إلى 87 ألف حاوية في الأسبوع المنتهي في 15 نوفمبر الجاري، مقارنة مع 127 ألف حاوية في أول نوفمبر.

الأزمة لم تنته

مع ذلك، كان المحللون مترددين في أن يقولوا إن أسوأ فترة في أزمات سلاسل التوريد العالمية قد انتهت.

في رسالة بالبريد الإليكتروني يوم الجمعة، قال لارس جنسن، الرئيس التنفيذي لشركة "فيسبوتشي للملاحة" (Vespucci Maritime) في كوبنهاغن: "مازالت الاحتمالات كبيرة لمزيد من تدهور الأوضاع قبل تحسنها.

ومازالت المخاطر قائمة في أن تتأثر الموانئ نتيجة موجات انتشار فيروس كوفيد-19، وخصوصاً في الصين، وهناك مخاطر من زيادة حركة الشحن بما يشكل ضغطاً على سلسلة التوريد، إذ تبدأ شركات الشحن حالياً وبشكل فعلي في تسريع نقل الشحنات بدلاً من انتظار تسارعها التقليدي قبل السنة الصينية الجديدة خلال الربع الأول من العام.

لم ينحسر التكدّس بطريقة متناغمة في الموانئ الصينية. ففي ميناء تينجين ارتفع معدل التكدس، أي نسبة السفن التي تنتظر قرب الميناء إلى السفن في داخله، بنسبة 25% أعلى من المتوسط، في حين أن انتشار كوفيد-19 في ميناء داليان الأصغر حجماً هبط بأعداد سفن الحاويات إلى مستوى متدن في الفترة من أبريل إلى نوفمبر مسجلا 5 سفن.

مازال ميناء مانيلا في الفلبين يشهد معدلات تكدّس مرتفعة، بوقوف 15 سفينة تنتظر تفريغ حمولاتها، مقارنة مع 8 سفن في داخل الميناء.

في الولايات المتحدة، يواصل ميناء سافانا في ولاية جورجيا تسجيل أسوأ معدلات تكدّس بين موانئ الحاويات الأكبر، مسجلاً 87.5%.