أي سيارة تناسبك .. هجين أم كهرباء؟

لم تعد السيارة الكهربائية الخيار الوحيد أمام من يرغب في تقليل استهلاك الطاقة؛ فقد تطورت تقنيات السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن، لتقدم بدائل متعددة تجمع بدرجات مختلفة بين المحرك التقليدي والطاقة الكهربائية.

وبينما توفر السيارات الهجينة تجربة قيادة قريبة من السيارات التقليدية من دون الحاجة إلى الشحن الخارجي، تمنح السيارات الهجينة القابلة للشحن إمكانية القيادة لمسافات محدودة بالطاقة الكهربائية قبل الاعتماد على محرك البنزين.

 أما السيارات الكهربائية بالكامل، فتعمل بالطاقة الكهربائية وحدها، لكنها تتطلب تخطيطاً أكبر للرحلات الطويلة ومواعيد الشحن.

لذلك، لا يتعلق الاختيار بالتقنية الأحدث فقط، بل بمدى ملاءمتها لطبيعة استخدام السيارة، والمسافات اليومية، وإمكانية الشحن، وطبيعة الرحلات التي يقطعها السائق.

وقد اختبر خبراء مركز اختبارات السيارات التابع لـ«كونسيومر ريبورتس» مئات السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن والكهربائية، وقادوا هذه المركبات لمئات الآلاف من الأميال.

فيما يلي أبرز مزايا وعيوب كل فئة استناداً إلى تجارب الاستخدام الفعلية:

السيارات الهجينة

تجمع السيارات الهجينة بين محرك كهربائي ومحرك يعمل بالبنزين، لتوفير وسيلة نقل أكثر كفاءة. ولا يحتاج مالكو السيارات الهجينة إلى القلق بشأن توصيل السيارة بالشاحن، كما أن قيادتها تشبه إلى حد كبير قيادة السيارات التقليدية.

وتتوفر العديد من السيارات الهجينة بأسعار تنافسية، كما تستطيع بعض سيارات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف تحقيق كفاءة استهلاك تتجاوز 50 كيلومتراً لكل غالون (3.78 لتر).

ويحظى هذا النوع من السيارات أيضاً بمستويات مرتفعة من رضا المالكين؛ إذ تشير استطلاعات «كونسيومر ريبورتس» السنوية للسيارات إلى أن مالكي السيارات الهجينة يميلون إلى تسجيل مستويات رضا إجمالية أعلى من مالكي النسخ التقليدية من الطرازات نفسها.

التقنية

تجمع السيارات الهجينة عادةً بين محرك بنزين صغير نسبياً، ومحرك كهربائي واحد على الأقل، وحزمة بطاريات صغيرة.

ويعمل المحرك الكهربائي على دعم محرك البنزين، كما يتيح إيقاف المحرك عند السرعات المنخفضة وأثناء الانسياب دون ضغط على دواسة الوقود. وتسمح تقنية الكبح المتجدد باستعادة الطاقة التي كانت ستُفقد أثناء الكبح، واستخدامها لإعادة شحن البطارية.

وتوجد هذه التقنية في الأسواق منذ أكثر من 20 عاماً.

المزايا

- تتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود.

- تنتج انبعاثات أقل مقارنة بالسيارات التي تعمل بمحركات البنزين فقط.

- لا تحتاج إلى توصيلها بمصدر كهرباء لشحنها.

- يمكن إعادة تزويدها بالوقود في محطات الوقود التقليدية.

- غالباً ما تكون أكثر قوة من نظيراتها التي تعمل بالبنزين فقط.

العيوب

- ترتفع أسعار شرائها بشكل ملموس مقارنة بالطرازات التقليدية المماثلة، رغم أن وفورات استهلاك الوقود قد تعوض هذا الفارق خلال عام أو عامين.

- سجلت بعض الطرازات مسافات أطول للتوقف مقارنة بنظيراتها التي تعمل بالبنزين فقط، وفق اختبارات «كونسيومر ريبورتس".

- تستخدم العديد من السيارات الهجينة نوعاً من ناقل الحركة متغيرًا باستمرار، وهو ما قد يؤدي إلى ارتفاع عدد دورات المحرك مقارنة بدرجة تسارع السيارة.

- يرى بعض مختبري «كونسيومر ريبورتس» أن هذا الإحساس، الذي يُعرف باسم «التسارع المطاطي»، قد يكون غير مريح أثناء القيادة.

السيارات الهجينة القابلة للشحن

تمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء حلقة وصل بين السيارات الهجينة التقليدية والسيارات الكهربائية بالكامل، إذ تتيح القيادة داخل المدن بالطاقة الكهربائية وحدها، مع الاحتفاظ بمحرك يعمل بالبنزين لتوفير مدى إضافي في الرحلات الطويلة.

التقنية

تحتوي السيارات الهجينة القابلة للشحن على بطارية أكبر من تلك الموجودة في السيارات الهجينة التقليدية، ما يسمح لها بالقيادة لمسافات أطول وبوتيرة أكبر باستخدام الطاقة الكهربائية.

وكما هو الحال في السيارات الهجينة التقليدية، يمكن للكبح المتجدد أن يمدد مدى البطارية، بينما يتناوب محرك البنزين والمحرك الكهربائي على تشغيل السيارة وفقاً للحاجة.

ويمكن للمالكين الاكتفاء باستخدام الشحن من المستوى الأول (120 فولت)، نظراً إلى أن حزم البطاريات في هذه السيارات أصغر مقارنة بتلك المستخدمة في السيارات الكهربائية بالكامل.

المزايا

- تستطيع معظم الطرازات قطع مسافة تتراوح بين 32-64 كيلومتراً باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها.

- تحافظ على كفاءة جيدة في استهلاك الوقود حتى بعد استنفاد مدى القيادة الكهربائية.
 

- توفر مزايا السيارات الكهربائية في الرحلات القصيرة أو التنقل اليومي، مع الاحتفاظ بمحرك يعمل بالبنزين للرحلات الطويلة، من دون القلق بشأن الحاجة إلى الشحن أو محدودية مدى القيادة.

العيوب

- ترتفع تكلفتها مقارنة بالسيارات الهجينة التقليدية أو السيارات التي تعمل بالبنزين فقط.

- للاستفادة الكاملة من كفاءتها، يحتاج المالك إلى إعادة شحنها بصورة متكررة.

- تكون كفاءة بعض الطرازات أقل من السيارات الهجينة التقليدية بعد استنفاد الجزء الكهربائي من مدى القيادة.

- تشغل مكونات نظام الشحن مساحة من حيز الأمتعة في بعض الطرازات.

- قد يمثل الشحن تحدياً لمن يعيشون في مبانٍ سكنية متعددة الوحدات أو لا تتوافر لديهم إمكانية ركن السيارة خارج الشارع.

السيارات الكهربائية بالكامل

تتميز السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والتي يشار إليها عادةً باسم السيارات الكهربائية، بكفاءة عالية، فيما يتجاوز مدى القيادة في معظم الطرازات الجديدة 400 كيلومتر.

لكن قيادة السيارات الكهربائية لمسافات طويلة تتطلب قدراً أكبر من التخطيط، خصوصاً فيما يتعلق بمواقع الشحن وتوقيته.

التقنية

تعتمد السيارات الكهربائية بالكامل على حزم بطاريات كبيرة لتوفير الطاقة للمحركات الكهربائية، وتستغني عن مكونات معقدة مثل محرك الاحتراق الداخلي وناقل الحركة التقليدي.

وفي الظروف العادية، تستغرق إعادة شحن السيارة الكهربائية من خلال شاحن المستوى الثاني (240 فولت) نحو 8 إلى 10 ساعات عندما تكون البطارية شبه فارغة.

لكن يمكن إضافة قدر كبير من مدى القيادة خلال دقائق قليلة عند استخدام أجهزة الشحن العامة فائقة السرعة بالتيار المستمر.

المزايا

- عادةً ما تكون تكلفة شحنها أقل من تكلفة التزود بالوقود في السيارات التقليدية.

- توفر إمكانية إعادة الشحن بسهولة في المنزل.

- غالباً ما تكون تكاليف صيانتها أقل، بفضل احتوائها على عدد أقل من المكونات، وبساطة أنظمتها مقارنة بالسيارات التقليدية.

- لا تنتج انبعاثات من أنبوب العادم.

- تتميز بهدوء كبير أثناء القيادة.

- توفر معظمها تجربة تسارع قوية وممتعة، بفضل القوة الفورية التي توفرها المحركات الكهربائية.

العيوب
 

- ترتفع تكلفة شرائها مقارنة بالسيارات التقليدية.

- يصبح التخطيط لمواعيد وأماكن الشحن جزءاً أساسياً من أي رحلة طويلة.

- قد يمثل الشحن تحدياً لمن يعيشون في مبانٍ سكنية متعددة الوحدات أو لا تتوافر لديهم إمكانية ركن السيارة خارج الشارع.

- قد تستغرق عملية الشحن ساعات، وحتى الشحن السريع بالتيار المستمر في الأماكن العامة قد يستغرق من 30 إلى 60 دقيقة، بحسب السيارة وحالة البطارية.

- تؤدي درجات الحرارة المرتفعة أو المنخفضة جداً، إلى جانب استخدام أنظمة تكييف المقصورة، إلى تقليص مدى القيادة.

المصدر: "كونسيمور ريبروتس"