إطلاق وقود مخلوط بالإيثانول في الهند وسط جدل بشأن كفاءته

تستعد الهند لتطبيق برنامج الوقود المخلوط بالإيثانول بنسبة 20% المعروف باسم «إي 20»، وسط مخاوف من سائقي السيارات بشأن انخفاض كفاءة الوقود وأداء المركبات، خاصة السيارات القديمة.

ورغم هذه المخاوف، أكد اتحاد مصنعي السيارات في الهند أن الوقود آمن للاستخدام، وأن أي مشكلات محتملة ستغطيها ضمانات الشركات والتأمين.

وتهدف الهند منذ سنوات إلى زيادة نسبة الإيثانول في الوقود كجزء من خطة رئيس الوزراء ناريندرا مودي للتحول نحو الطاقة النظيفة، ومع تطبيق الوقود «إي 20» في غالبية محطات البنزين البالغ عددها نحو 90 ألف محطة، وجد السائقون أنفسهم أمام خيار وحيد، ما أثار جدلاً واسعاً بشأن تأثير الوقود على استهلاك السيارات وأدائها.

وقال بي. ك. بانيرجي، المدير التنفيذي لاتحاد مصنعي السيارات في الهند، خلال مؤتمر صحفي في نيودلهي، نقلته وكالة رويترز، إن استخدام «إي 20» قد يقلل من كفاءة الوقود بواقع 2% إلى 4%، وهو رقم مثبت علمياً في بيئة مراقبة، مؤكداً أنه لم يُسجل أي عطل ميكانيكي أو توقف مفاجئ للمركبات نتيجة استخدام الوقود الجديد، وأضاف أن جميع مطالبات الضمان والتأمين ستُعالج بالكامل إذا ظهرت مشكلات.

وأكد ممثلون لشركات كبرى مثل ماروتي سوزوكي، وهيونداي موتور، وماهيندرا آند ماهيندرا، وتاتا موتورز، وتويوتا موتور، أن الانخفاض في كفاءة الوقود المبالغ فيه بنحو 50% غير صحيح، وأن الأداء الفعلي قد يتفاوت قليلاً حسب صيانة السيارة وطريقة القيادة.

ومن جانبه، أشار سي. في. رامان من ماروتي سوزوكي إلى أن الظروف الواقعية على الطرق قد تؤدي إلى انخفاض أكبر في الكفاءة، لكنه شدد على أن الوقود آمن للاستخدام.

وبدأت السلطات الهندية طرح الوقود «إي 20» تدريجياً منذ عام 2023، مع استبعاد المزائج السابقة «إي 5» و«إي 10» من غالبية المحطات.

وتواجه شركات السيارات الهندية تحديات إضافية مع تراجع المبيعات ونقص بعض المكونات الأساسية، بينما تدرس المحكمة العليا الهندية قضايا عامة ضد تطبيق «إي 20» يوم الاثنين المقبل، في خطوة قد تؤثر على استمرارية البرنامج.